A Focus négy új modellváltozata sokak szerint kevésbé izgalmas, mint a 4 millió példányban eladott, forradalminak számító, 1998-as Focus család. Nos igen, a tervezők kesztyűs kézzel bántak a bevált formákkal, és csak finomítottak, tisztítottak rajtuk. Az új Focus tehát megőrizte elődje szellemét; a három- és ötajtós továbbra is kupészerű, a kombi pedig funkcionális, ám lendületes vonalú autó. Hosszabb és szélesebb elődjénél - tengelytávja 25, nyomtávja 40 millimétert hízott -, de széles és alacsony a frontrész, előbbre helyezett és meredekebbre állított a szélvédő, élesek a tetőoszlopok, így áramvonalasabb és dinamikusabb. Feszes vonalak is vannak, a Focus C-MAX-szal azonos "elvágott ellipszis" alakú - ezúttal krómkeretes - hűtőrács, fényszórópár és légbeömlő, markáns, kidomborodó kerékívek.

A kombi 13 centiméterrel hosszabb a három- és ötajtósnál; a négy modellváltozat közül ebben a legtágasabb a belső tér: nagyvonalú a fej- és a válltér, ám a lábtér csak átlagos méretű. Igaz, az elődénél kisebb, 482 literes a csomagtartója, viszont a hátsó kerékdobok csak minimális mértékben lógnak be a térbe, emellett négy rögzítőfül és csomagháló segít a rendezkedésben. Még 12 voltos csatlakozót is találunk. A célszerűség egyébként is példamutató: a poggyásztér az ülések síkba hajtásával pillanatok alatt a háromszorosára növelhető, a kisebb holmikat pedig számos ötletes tárolórekesz és üreg várja. Az új Focus mindemellett nagyon jó minőségével, példás összeszerelésével és korrekt anyagválasztásával is meggyőz, ráadásul mindegyik kezelőszerv ott van, és úgy működik, ahogy elvárnánk. Remek az üléshelyzet is, az ízlésesen kárpitozott székek pazarok, nagyon hosszú az ülőlapjuk és széles a támlájuk, így hosszú úton sem fárad el bennük az ember.

Kíváncsiak voltunk az új fejlesztésű, szívó- és kipufogóoldalon is változó szelepvezérlésű 1,6 literes új benzinmotorra, hogyan boldogul a Focus kombi termetes karosszériájával. Nos, ha pörgetjük, jól megbirkózik a feladattal, és egészen jól gyorsít, némileg magasabb üzemanyag-fogyasztás mellett, de alacsony fordulatszámon sem erőtlen, járása pedig kulturált. A jó vezethetőség mindig is egyike volt a Focus erényeinek, így a tervezők erre külön figyelmet fordítottak. Mindenekelőtt komfortosabb és csendesebb lett az utazás: kevésbé szűrődik be a külvilág zaja, a gondosan hangolt felfüggesztés pedig még jobban lesimítja az úthibákat. Örömöt okoz az ötgangos manuális váltó, a hatásos fékrendszer és a pontos kormányzás is. A Focus élvezettel terelgethető a kanyarokban, határhelyzetben hajlamos kitolni az elejét, de azonnal visszatéríthető a megadott ívre.  

A Ford bestsellere, a Focus megújult, tökéletesített formában áll a vásárlók elé. Továbbra is valós értéket nyújt 4,66 millió forintos vételárért cserébe. Az új motorral is jó ajánlat, de rengeteg további változat is rendelkezésre áll.