A C3 megkapó, elegáns, s – bizonyos együtt töltött idő után állítható – lelke van. A kerek ívek, a hajlított vonalak, a tetőkiképzés és a szélesített kerékjáratok a Kacsához nyúlnak vissza. Karakterisztikusak továbbá a szép első lámpák, a magasra húzott, vékonyodó hátsó lámpatestek és a mélyre nyúló hűtőmaszk. Az Exclusive változatnál színre fújt lökhárítók, 15 colos könnyűfém kerekek és alumíniumkilincsek vonzzák a szemet még inkább.

A C3-ban az igazi újdonság a SensoDrive névre keresztelt automatizált sebességváltó. Korábban az Opel a Corsánál, a Renault pedig a Twingónál dobott be már hasonlót. A Citroën kormányváltó-megoldása azonban a manuális váltás eddig legeredetibb és legélvezetesebb módja.

A volánt 10 óra 10 perces állásban markolva, ujjainkkal a jobb váltókallantyút húzva kapcsolgathatunk fölfelé, a bal oldali kallantyúval pedig lefelé. Úgy, hogy közben még a gázról sem kell levenni a lábunkat, kuplungpedál pedig nincs is! A váltó nem igényli a kapcsolási szünetet, ezért rövid ismerkedés után hajlamosak leszünk a 110 lóerős motor minden indulatát kihasználva, a kis autóval igazi nagyként viselkedni… Hagyományos módon, a váltóbottal is kapcsolhatjuk a fokozatokat, és az Auto gomb megnyomásával teljesen automata üzemmódra is áttérhetünk. A váltó ekkor, bár „tanulékony”, és képes megszokni a vezetési stílusunkat, nem kapcsol sportosan, inkább a kényelmes, megfontolt közlekedést részesíti előnyben. Nagy forgalomban ideális társ. Aki azonban a SensoDrive váltóval választja a C3-t, valószínűleg minduntalan alkalmat keres majd az élvezetes, F1 stílusú sebességváltás gyakorlására.

Az ízléses utastér is „kacsás”: a 180 centinél nem magasabb vezető mögé beülő felnőtt utas a térdével most sem nagyon tud mit kezdeni. A C3 inkább kétszemélyes autó, mert elöl bőséges a hely, és a vezető a legtöbb kezelőszervet könnyen eléri. Az ülések puhák, de gyenge oldaltartásúak is. Jól kihasználható viszont a több részre osztható csomagtartó. Tolatáskor a fejtámlák zavarnak, és rosszul belátható a karosszéria.

Az erős 1,6-os motor nagyfokú rugalmassággal, meggyőzően – pörgetve kissé hangosan – teszi a dolgát, biztonságot ad a vezetőnek, a fékek pedig harapósan, következetesen fogják vissza az autót. Nem sportkocsi ez, futóműve franciásan kényelmes, a rövid tengelytávjából kifolyólag pedig a keresztbordákra is érzékeny. Érdekes, hogy a fordulási kör is elég nagy.

A Citroën C3 SensoDrive városi luxus kisautó, ideális azoknak, akik második autóként gyors városi helyváltoztatásra használják, de mindenkinek ajánlható, aki fogékony a high-tech megoldásokra és újabb élményekre vágyik.


Műszaki adatok
Jelleg: kiskategóriás limuzin. Önhordó acélkarosszéria. Keresztben álló orrmotor, elsőkerék-hajtás. Ötfokozatú, félautomatikus váltómű.

Hajtómű: soros, négyhengeres benzinmotor. Hengerenként négy szelep. 1587 cm3, 80 kW/110 LE 5750/percnél. Max. nyomaték 147 Nm 4000/percnél.

Elektronikus szervokormány, fordulókör átmérője 11,3 méter. Elöl belső hűtésű tárcsafék, hátul tárcsafék, ABS, fékerő-elosztó, vészfék rásegítő. Elöl pseudo MacPherson független felfüggesztés, hátul hosszlengőkarok, tekercsrugók.

Méretek, súlyok: hosszúság 3850 mm, szélesség 1667 mm, magasság 1519 mm, tengelytáv 2460 mm. Csomagtér 305/1150 liter. Üzemanyag 47 liter. Saját tömeg 1058 kg, megengedett össztömeg 1525 kg.

Menetteljesítmények (gyári adatok): csúcssebesség 192 km/h, gyorsulás 0–100 km/h-ra 9,7 s, fogyasztás (város/országút/átlag) 8,6/5,2/6,5 liter, tesztfogyasztás 8,6 liter.


Gazdasági adatok
Alapár (C3 1.6 16V Exclusive SensoDrive): 3 500 000 forint.

Alapfelszereltség: indításgátló, központi zár, 6 légzsák, négy irányban állítható kormány, elektromos ablakemelők, automata légkondicionáló és ablaktörlő, magasságállítható első ülések, elektromosan állítható és fűthető külső tükrök, ködlámpa, bársonykárpit, gyermekcsomag, Moduboard rendszer a csomagtérben, színre fújt lökhárítók és oldalvédők, tempomat, bőrkormány, könnyűfém keréktárcsa, kormányról vezérelhető CD-rádió 6 hangszóróval.

Extrák (bruttó, forint): napfénytető 140 000, tolatóradar 50 000, ESP + ASR 100 000, bőr üléshuzat 400 000.

Garancia: 2 év teljes körű + 1 év vásárolható.

Szervizperiódus: 30 000 km.

Alkatrészek (nettó, forint): első fékbetét 13 902, szélvédő 92 396,

oldalablak 10 221, első/hátsó lökhárító 67 866/58 929, első/hátsó lámpa 51 082/14 189.

Kötelező biztosítás: 20 940 forint/negyedév (Allianz Hungária Biztosító Rt.).


Forrás: Citroën Wallis Kft.