Aki tiszta, erőteljes hangzásra vágyik, körülbelül 200 ezer forint befektetéssel már minőségi hangélményhez juthat autójában is.Igaz, a gyári hangrendszerek, amelyek nemritkán nyolc-tíz vagy ennél is több hangszórón keresztül szólalnak meg, az átlagos igényű zenehallgatáshoz megfelelnek. Olyan eredményt azonban nem érhetnek el, mint a valódi autóhifirendszerek, hiszen nem erősítőt alkalmaznak, hanem úgynevezett rádióvégfokokat dobozolnak a kocsiban, attól függően, hogy hány hangszórópárt kell ellátni. A gyári rendszerek viszont teljes mértékben integrálódnak az adott gépkocsihoz, a belső dizájnt követik.

Bővítés és optimalizálás

Az alapszíntű autóhifirendszer egy fejegységből, egy első hangszórószettből, egy négycsatornás erősítőből és egy mélysugárzóból áll – tájékoztat Márkus Attila, a Q-Autó Hifi Stúdió Kft. vezetője. – Egy hangszórószett pedig két darab magassugárzóból, két darab mélyközépsugárzóból, valamint egy frekvenciaváltóból. A négycsatornás teljesítményerősítőnél két csatorna az első hangszórószett bal és jobb oldalát, két csatorna pedig a mélysugárzót hídba kötve hajtja meg. Utóbbiakat azért szükséges hídba kötni, mert a mélysugárzó nem sztereó, hanem mono üzemmódban működik, és így az erősítőnek nagyobb a kimenő teljesítménye. A fejegység saját teljesítménye nem igazán mérvadó, inkább az a fontos, hogy hány erősítőcsatornát tud kiszolgálni, tehát hány RCA csatlakozója van. Természetesen a négycsatornás erősítős megoldás jobb hangminőséghez vezet, mert így az első szettről le lehet vágni a mélytartományt, ezáltal megnő a hangszóró terhelhetősége, és jobban beállítható a rendszer.

Az alapkiépítésű autóhifirendszert sokféleképpen lehet bővíteni, optimalizálni. Magyarországon az autóban jellemzően egyedül vagy ketten utaznak, ezért hátra általában nem szereltetnek hangszórókat. A bővítés első lépcsője így az, hogy a hátsó utasoknak is hasonló minőségű hanganyagot juttatunk. Kompromisszumos megoldás egy gyengébb minőségű szett, amelyet a rádió végfokára kötünk. Ahhoz azonban, hogy az élmény a hátsó traktusban ugyanolyan legyen, mint az elsőben, azzal megegyező hangszórószettre van szükség. Ehhez megoldás egy négycsatornás erősítő, amely a hangszórószetteket hajtja, valamint egy kétcsatornás erősítő, amely a mélysugárzót szolgálja ki. Lehet úgynevezett egycsatornás monoblock erősítőt is használni, amit kizárólag mélysugárzók hajtására terveztek. Alternatív megoldásként beszerelhető az autóba öt-, illetve hatcsatornás erősítő is (80 ezer forint körül indul az áruk), amely a mélysugárzót és a hangszórószetteket is ellátja. Néhány hatcsatornás erősítőnél lehetőség van aktív rendszer kiépítésére, ami azt jelenti, hogy minden hangszórót külön végfok hajt meg, és a keresztezési frekvenciákat az erősítőn állíthatjuk be. Ez már egy komolyabb minőségi kategória.

Vonzó a multimédia

Egyre többen keresik a legfejlettebb, multimédiás autóhifirendszereket, amikor a zenehallgatás mellett lehetőség van tévézésre, videózásra, DVD filmek nézésére. A multimédiás rendszer a műholdas navigációval is képes együttműködni. Alapja az egy vagy két din méretű multimédiás fejegység. A monitorokat a műszerfalba, a fejtámlába, a napellenzőbe vagy a tetőre szerelik, átmérőjük 7–22 col.

DVD-lejátszó külön is vásárolható. Ezeknél a rendszereknél az árhatár a csillagos ég: 20 ezer forinttól akár több millió forintig költhet rá az ember.

A lehetőségek sokaságáról még hosszú oldalakat lehetne írni. Ha azonban valaki komolyabb rendszert szeretne, mindenféleképpen kérje ki szakember véleményét.

– A beszerelést tanácsadás és alapos tervezés előzi meg, e nélkül nem szabad belefogni a dologba. Az első dolog, hogy kikérdezzük az ügyfelet zenei ízléséről, hiszen a különböző stílusú zenékhez egészen más komponensek, hangsugárzók kellenek. A legnehezebb dolgunk a mindenféle zenét hallgatók esetében van. Akik akusztikus hangszeres zenét hallgatnak, azoknak kell igazából a pénztárcába nyúlniuk – hangsúlyozza Márkus Attila.