Kínai kézbe kerülhet a legendás terepjárómárka

Napok óta kering a hír, hogy a vezető kínai SUV-gyártó szeretne üzletet kötni a Fiat-Chrysler konszernnel, s elsősorban annak patinás márkája, a Jeep megvételében érdekelt. A Great Wall Motor a világ legnagyobb SUV-gyártója akar lenni.

Megváltó vagy „csak” leváltó lehet Magyar Péter? Kihúzza az Orbán-kormány 2026-ig?
Meddig marad szankciós listán Rogán Antal? Mi lesz a régi ellenzékkel?
Online Klasszis Klub élőben Kéri Lászlóval!

Vegyen részt és kérdezzen Ön is a politológustól!

2025. január 23. 15:30

A részvétel ingyenes, regisztráljon itt!

„Stratégiai célunk, hogy a világ legnagyobb SUV-gyártója legyünk – jelentette ki a Great Wall Motor, a nagy kínai autókonszern vezetője, hozzátéve: – A globális márka, a Jeep megvételével gyorsabban elérhetjük ezt a célt...” Napok óta kering a hír, hogy a vezető kínai SUV-gyártó szeretne üzletet kötni a Fiat-Chrysler  konszernnel, s elsősorban annak patinás márkája, a Jeep megvételében érdekelt, amely remekül egészítené ki a Great Wall Motor gyártási palettáját. Bár a Fiat-Chrysler cáfolta a tárgyalásokat, a piac a hírekre már reagált, a konszern részvényeinek árfolyama 4 százalékkal emelkedett, s nőtt a kínai vállalat részvényeinek értéke is.

Kép: Pixabay

A Fiat-Chrysler, amelyhez ismeretesen az Alfa Romeo is tartozik, már hosszabb ideje keres partnert, illetve vásárlót a konszern egyes vállalataira, hogy lépést tarthasson új technológiák költséges fejlesztésében, mivel mind az elektromos kocsik, mind az önjáró autók területén elmaradnak vetélytársaiktól. Próbálkoztak már a Volkswagennél és a General Motorsnál is, ám egyik konszern sem volt érdekelt az amerikai–olasz konszern ajánlatában.

A Great Wall Motor túlnyomórészt SUV-okat és a pickupokat gyárt. 2016-ban több mint egymillió járművet adtak el, 26 százalékkal többet,

Kína veri Németországot és Franciaországot is
Kína vezeti a Roland Berger és a Forschungsgesellschaft Kraftfahrwesen Aachen (fka) 2017 második negyedéves e-mobilitás rangsorát, megelőzve Franciaországot és Németországot. Kína egyedül a technológiai mutatóban marad el a többi országtól, de összességében a távol-keleti ország áll a legjobban a versenyben.
mint a megelőző évben, és különösen a családi szabadidő autóknál voltak eredményesek: e területen piacvezetők Kínában: tavaly 26 százalékkal több SUV-ot adtak  ott el, mint egy évvel korábban. A cég alapítója már az idei sanghaji autókiállításon arról beszélt, hogy cégük 2020-ig a világ vezető SUV-gyártója kíván lenni, maga mögött hagyva a Land Rovert és a Jeepet. Az utóbbi megvásárlásával a vállalat jelentősen erősíthetné pozícióját a nagy vetélytárssal, a Geely konszernnel szemben. Az utóbbi vásárolta meg 2010-ben – 1,8 milliárd dollárért – a Volvót, ahol már javában dolgoznak elektromos autók fejlesztésén.

Kérdés mindenesetre, elég tőkeerős-e a Great Wall Motor a tervezett Jeep-vásárláshoz. A kínai cég tavalyi forgalmának értéke 11,9 Mrd euró volt – a Fiat-Chrysleré több mint tízszer akkora. (Neue Zürcher Zeitung).

Véleményvezér

Magyar Péter ezúttal nagyon bele szállt Gulyás Gergelybe

Magyar Péter ezúttal nagyon bele szállt Gulyás Gergelybe 

Kölcsönösen árulással vádolják egymást.
A szankciók hatására beállt a Gazprom a földbe

A szankciók hatására beállt a Gazprom a földbe 

Vége a Gazprom nagyhatalmi státuszának.
Bréking, Orbán Viktor a dzsungelbe tart

Bréking, Orbán Viktor a dzsungelbe tart 

Reméljük Orbán Viktor testőrei remek dzsungelharcosok.


Magyar Brands, Superbrands, Bisnode, Zero CO2 logo