A havi többlet így 105,3 milliárd dollárra mérséklődött, ami május óta a legalacsonyabb érték. Az Európai Unióval szembeni többlet ugyanakkor az év eleje óta már meghaladta a 310 milliárd dollárt, tovább élezve a kereskedelmi feszültségeket.

Az export növekedését jelentős részben a mesterséges intelligenciához kapcsolódó hardverek iránti kereslet hajtja: a chipek és számítógép-alkatrészek az idei kivitel növekedésének mintegy 40 százalékát adták. Az import októberi megugrásában pedig az olajbeszerzés volumenének élénkülése és a magasabb olajárak is fontos szerepet játszottak. Az olajimport héthónapos csúcsot, 42 millió tonnát ért el.

Érdekes ellentmondás látszik az autóiparban. Miközben a kínai autóexport idén megközelítheti a tízmillió járművet, addig az autógyártók piaci értéke a 2025. szeptemberi csúcsról mintegy 270 milliárd dollárral, 45 százalékkal csökkent a Bloomberg által követett tőzsdei vállalatok esetén. A gyenge hazai kereslet, a túlkapacitások és az árverseny miatt a külföldi terjeszkedés egyelőre nem elég a jövedelmezőség helyreállításához. A BYD egy járműre jutó profitja például mintegy 30 százalékkal marad el a 2023-as szinttől. (Erstemarket)