Vitézy Dávid posztjában kiemelte: ez a 45 kilométeres, kétszer kétsávos szakasz teremti majd meg a közvetlen gyorsforgalmi kapcsolatot az M3-as autópályáról Mátészalka alatt elhaladva Csenger majd, Szatmárnémeti felé. A projekt részeként új határátlépési lehetőség is létesül.

Vitézy Dávid a bejegyzésben kiemelte, hogy ebben az esetben is egy olyan beruházást örökölt a kormányzat, amelyre már 2024 óta volt egy kivitelezési szerződés a Duna Aszfalttal, azonban nem állt mögötte a korábbi kormány döntései miatt stabil finanszírozás. A fedezetét Lázár János a választások előtt elvonta és áttette a Mohácsi hídra, a kivitelező számlái mögött nem volt fedezet, miközben az építkezés haladt. A szerződés szerint a kormányzatnak mintegy bruttó 190 milliárd forintot kell biztosítani a projektre.

Vitézy Dávid posztjába úgy fogalmazott: „a korábbi felelőtlen döntések is csak a kivitelezőnek kedveztek volna, hisz ha a minisztérium nem tudja kifizetni a számlákat, még késedelmi kamatot is fizethettünk volna.”

A területszerzés és -előkészítés a tervezett 20 hónap helyett több mint három éve tart, főként a korábbi kormányzati kötelezettségvállalási korlátozások miatt – írja a miniszter hozzátéve, hogy nem hagynak „félkész torzókat”, de a beruházás finanszírozását úgy ütemezik át, hogy az út 2029. június 30-ig elkészülhessen.