A szabályozás kezdeményezésével egyetért Magyarország, ugyanakkor Budapest nem támogatja, hogy a vizsgálatok gyakorisága a futásteljesítményhez kötődjön, mert ez a megoldás a kilométer-számláló manipulációjával elkövetett visszaélések elterjedéséhez vezethet – ismertette a magyar álláspontot Várhelyi Olivér nagykövet, a brüsszeli magyar Állandó Képviselet helyettes vezetője a Közlekedési Tanács ülésén 2012. október 29-én, Luxembourgban a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közleménye szerint.
Az Európai Bizottság javaslata szerint a személygépkocsik esetében az időszakos megvizsgálás négy évvel az első nyilvántartásba vétel után, azután két év múlva, majd évente történne (4-2-1 séma). Ha egy autó az első nyilvántartásba vétel utáni vizsgálat időpontjára eléri a 160 ezer futott kilométert, a járművet már ezt követően is évente kellene műszaki ellenőrzésnek alávetni.
Magyarország támogatja a vizsgálati módszerek, a tárgyi és személyi feltételek, a műszaki vizsga eredménye megítélésének egységesítését és távlatilag a tagországok közötti időszakos vizsgálatok kölcsönös elismerését is. E változások uniós és tagállami szinten egyaránt a közlekedésbiztonság javítását eredményezik.
A bizottsági javaslat a műszaki vizsgálatba bevont járműkategóriák körének bővítését is kezdeményezi. Magyarországon ez a segédmotoros kerékpárok esetében jelentene új kötelezettséget a hatályos szabályozáshoz képest. Mivel a kiterjesztés költségei a hatóságok és vizsgahelyek mellett a járműtulajdonosokat is terhelnék, a szakpolitikai kormányzat a rendelkezések elfogadása esetén hosszabb átmeneti időszakot igényel az előírások alkalmazására.
A személygépkocsik időszakos műszaki megvizsgálásának hazai periódusideje a hatályos uniós irányelvben meghatározott követelményekhez igazodik. A vizsgálat így jelenleg négy évvel az első használatbavétel után, azután minden második évben történik Magyarországon (4-2-2-es séma). Ha a tervezetet a tagországok elfogadják, az új követelmények kötelező érvénnyel jelennek majd meg a hazai gyakorlatban is. A javaslat tartalma és kötelező alkalmazásának időpontja a további tanácsi és európai parlamenti vita során még változhat. A kezdeményezésről a Közlekedési Tanács december végi ülése fogadhat el általános megközelítést.
