Fuest számítása szerint havi ezer kilométeres futásteljesítmény és száz kilométerenként hatliteres fogyasztás mellett az intézkedés havonta mintegy tíz euró megtakarítást jelent, miközben összességében 2,5 milliárd euróba kerül.

Tomaso Duso, a berlini Német Gazdaságkutató Intézet (DIW) szakértője szintén úgy vélekedett, hogy leginkább a sokat és nagy gépkocsikkal közlekedők, jellemzően a magasabb jövedelmű háztartások profitálnak az intézkedésből, miközben az autóval nem rendelkezők nem részesülnek a kedvezményből, annak finanszírozásához azonban hozzájárulnak.

Duso szerint magas üzemanyagárak mellett a célzott, közvetlen támogatás megfelelőbb megoldás lenne, mert az árak egyben takarékosságra ösztönzik a fogyasztókat. Fuest pedig egyebek mellett az ingázóknak járó adókedvezmény emelését nevezte célzottabb eszköznek.

Az idei első németországi üzemanyagadó-kedvezmény májusban és júniusban volt érvényben. A mostani, októbertől december végéig tartó intézkedést a Bundestag és a Bundesrat szeptember végén hagyta jóvá. (MTI)