Kelly Ortberg, a Boeing vezérigazgatója júniusban jelentette be, hogy a vállalat július 6-án kezdi meg a repülőgépek összeszerelését az everetti soron. A gyártósort a Seattle-től délre fekvő rentoni üzemben működő három 737-es végső összeszerelő sor másolataként jellemezte.
Fotó: Pixabay
A vállalat azt vizsgálja, hogy a 737-esek gyártási ütemét akár havi 70-re emelje.
A Boeingnek növelnie kell a 737-esek gyártását, hogy visszanyerje pénzügyi egyensúlyát az évekig tartó termelési zavarok, biztonsági válságok és beszállítói nyomás után.
Az FAA korlátozásokat vezetett be a Boeing 737-esek gyártására, miután 2024 januárjában egy majdnem új Alaska Airlines 737 MAX 9-es repülőgép ajtódugója felrobbant a levegőben. Az incidens fokozta a Boeing gyártási ellenőrzését és arra kényszerítette a vállalatot, hogy csökkentse a termelést, hogy a minőségi hiányosságokat kezelje.
Az everetti üzem a világ legnagyobb térfogatú épülete. Korábban itt zajlott a 747-es, a 767-es, a 777-es és a 787-es modellek gyártása, ám a 747-es gyártásának leállítása, valamint a 787-es összeszerelésének Dél-Karolinába történő összevonása nyomán jelentős szabad gyártókapacitás keletkezett.
A 737 MAX az Airbus A320neo családjával versenyez a nagy darabszámban értékesített, keskeny törzsű repülőgépek piacán, ahol a légitársaságok évekig várnak az új gépekre. (Reuters)
